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ベイオンヌ橋は、キル・ヴァン・カルを渡り、ニューヨーク市のスタテンアイランドとニュージャージー州のベイオンヌを結ぶアーチ橋です。ニューヨーク州道440号線（NY 440）とニュージャージー州道440号線（NJ 440）を通過します。世界で6番目に長い鋼製アーチ橋であり、完成当時は世界で最長の橋でした。この橋は、ニュージャージー州とスタテンアイランドを結ぶ4つの橋のひとつで、他の2つの道路橋はエリザベスのゴーサルズ橋とパースアンボイのアウターブリッジ・クロッシング（同じく440号線を通過）、鉄道専用の橋はアーサーキル・バーチカルリフトブリッジです。これらの橋はすべてアーサーキルを渡っています。
最初の151フィート（46m）の道路は、両方向に2車線と歩道を通行していました。ベイオンヌ橋は、1931年に完成し、今もポートオーソリティ・オブ・ニューヨーク・ニュージャージーが運営しています。この橋は、スイスの名工橋梁建設者オスマー・アマンと建築家キャス・ギルバートが設計しました。
ニューパナマックス船に対応するための高いクリアランスを確保するためのプロジェクトが2013年に開始され、2017年から2019年にかけて2つの段階で完成しました。新しい道路は、それぞれ2車線の単方向の自動車交通と、車椅子用のショルダーを含む歩行者と自転車のための別々の通路を備えています。これらは2019年5月24日に開通しました。望ましい航行用クリアランスは2017年6月8日に達成されました。
ワシントン橋は、ニューヨーク市マンハッタン区とブロンクス区の間のハーレム川に架かる全長724mのアーチ橋です。1888年に開通したこの橋は、マンハッタン区ワシントンハイツの181丁目とアムステルダムアベニュー、そしてブロンクス区モリスハイツのユニバーシティアベニューを結んでいます。6車線あり、両側には歩道がある。橋の両端には、マンハッタン横断高速道路とクロスブロンクス高速道路に接続するランプがあります。
この2ヒンジアーチ橋は、チャールズ・C・シュナイダーとヴィルヘルム・ヒルデンブランドが設計し、ユニオンブリッジ社、ウィリアム・J・マカパイン、セオドア・クーパー、デレモス＆コードスが設計を修正し、エドワード・H・ケンダルがコンサルタント建築家として参加しています。この橋は、2つの510フィート（160m）の主アーチと石造りのアプローチからなる鋼鉄アーチ構造です。橋はニューヨーク市交通局によって運営・維持されています。かつては米国国道1号線が通っていたが、現在はアレキサンダー・ハミルトン橋を通っている。ワシントン橋はニューヨーク市ランドマーク保存委員会から市のランドマークに指定され、国家歴史登録財に登録されている。
ワシントン橋は1860年代から計画されていたが、さまざまな論争で20年間進展が遅れていた。1885年の建築設計コンペで最終案が選ばれ修正され、1886年7月に工事が開始された。1888年12月には通行証のある歩行者が橋を利用できるようになり、翌年にはワシントン橋は通常の通行に使われるようになったが、正式な開通式は行われなかった。ワシントン橋の完成時には、ニューヨークの建築の成果として広く賞賛された。自動車が橋を使えるようになったのは、1906年以降である。1931年にハドソン川にかかるジョージ・ワシントン橋が完成して西のニュージャージーと結ばれると、ハーレム川を渡る橋はニュージャージーとブロンクスを結ぶ交通のコネクターとして機能するようになった。1963年にアレクサンダー・ハミルトン橋が完成し、ワシントン橋から交通が迂回するようになった。ワシントン橋は老朽化が進み、1989年から1993年にかけて改築が行われた。
アレクサンダー・ハミルトン橋は、ニューヨーク市のマンハッタン区とブロンクス区を結ぶハーレム川に架かる8車線の鋼鉄アーチ橋である。マンハッタンのワシントンハイツ地区にあるトランスマンハッタンエクスプレスウェイとクロスブロンクスエクスプレスウェイを結び、州間高速道路95号線と米国国道1号線の一部になっています。1963年1月15日に開通し、クロス・ブロンクス高速道路が完成したのと同じ日に開通した。橋の運営・保守を行うニューヨーク市交通局は、2011年の1日平均交通量（ADT）を両方向で182,174と報告しており、1990年のADT192,848をピークに増加している。
アレクサンダー・ハミルトン橋は、2009年に開通した比較的新しい橋であり、建設当時はアメリカで最も高価な橋のひとつでした。橋の建設には最新技術が駆使され、橋の美しさや構造には高い評価が寄せられています。また、橋の上からは、イースト川やマンハッタンのスカイラインを見ることができます。
アレクサンダー・ハミルトン橋は、ニューヨーク市を代表する交通の要所であり、また、美しい景色を楽しむことができる観光スポットのひとつでもあります。そのため、多くの観光客だけでなく、地元の人々にも親しまれています。また、橋の近隣には、公園や美術館、レストランなどがあり、地元の人々にとっては憩いの場となっています。
The High Bridge
Design: Arch bridge
Longest Span: 1450 feet (440 m)
open: 1848
ハイブリッジ (The High Bridge) は、アメリカ合衆国のニューヨーク市にある、歩行者専用の吊り橋です。全長は約0.5キロメートルで、マンハッタンのワシントンハイツ地区とブロンクスのハイブリッジ地区を結んでいます。
ハイブリッジは、1848年に建設され、ニューヨーク市で最も古い橋のひとつとして知られています。当時は水道橋として建設され、ニューヨーク市の水源地であるクロトン水源地からマンハッタン島へと水を供給していました。その後、1898年には、歩行者用の橋として再建され、現在では、美しい景観を望むことができる人気の観光スポットのひとつとなっています。
ハイブリッジは、高さ約55メートルの美しいアーチ形状の橋で、マンハッタンとブロンクスの間に広がるハーレム川の美しい景色を一望することができます。また、近隣には、公園や美術館など、多くの観光スポットがあります。
ハイブリッジは、ニューヨーク市を代表するランドマークのひとつであり、歴史的な価値や美しい景観から、多くの人々に愛されています。また、健康を維持するための運動場としても人気があり、ジョギングやウォーキングを楽しむ人々に利用されています。
ガバナー・マリオ・M・クオモ橋（Governor Mario M. Cuomo Bridge）は、アメリカ合衆国のニューヨーク州にある、ハドソン川に架かる吊り橋のひとつで、かつてはタパンジー橋（Tappan Zee Bridge）として知られていました。この橋は、ニューヨーク市から北に約40キロメートル離れた場所にあり、2017年に開通しました。
ガバナー・マリオ・M・クオモ橋は、自動車やバス、自転車などが通行し、ニューヨーク市とハドソン川西岸を結ぶ交通の要所として重要な役割を果たしています。この橋の建設には、最新技術が活用され、橋の美しさや堅牢さには定評があります。また、橋の上からは、ハドソン川の美しい景色や、近隣の観光スポットであるニューヨーク州立公園などが見渡せます。
ガバナー・マリオ・M・クオモ橋は、ニューヨーク州を代表するランドマークのひとつであり、その美しさや機能性から、多くの人々に愛されています。また、橋の開通に伴い、近隣には新たな観光スポットやショッピングエリアが誕生し、地域の発展にも貢献しています。
ガバナー・マリオ・M・クオモ橋は、ニューヨーク市とハドソン川西岸を結ぶ重要な交通路であり、美しい景色を楽しむことができる観光スポットでもあります。そのため、多くの観光客だけでなく、地元の人々にも親しまれています。
ゲザルズ橋 (Goethals Bridge) は、アメリカ合衆国のニュージャージー州エリザベス市とニューヨーク市のスタテンアイランドを結ぶ橋のひとつです。1928年に開通し、全長は約2.7キロメートルです。
ゲザルズ橋は、自動車やトラック、バスなどが通行し、交通の要所として重要な役割を果たしています。また、橋の上からは、ニューヨーク湾を望むことができ、特に夜景は美しく、多くの観光客が訪れます。
この橋は、建設当時の最新技術を駆使して建設された橋のひとつであり、その美しさや構造に多くの人々が感銘を受けています。また、多くの映画やテレビドラマの撮影にも使用され、ニューヨーク市を代表するランドマークのひとつとなっています。
ゲザルズ橋は、ニューヨーク市とニュージャージー州を結ぶ交通の要所であり、また、美しい景色を楽しむことができる観光スポットのひとつでもあります。そのため、多くの観光客だけでなく、地元の人々にも親しまれています。ゲザルズ橋は、ニューヨーク市を代表するランドマークのひとつであり、現在でも多くの人々に愛され続けています。
ロバート・F・ケネディ橋は、ニューヨーク市にある橋と高架高速道路の高架橋からなる複合橋梁である。橋はマンハッタン、クイーンズ、ブロンクスの3区を結んでいる。高架橋はランドールズ島とウォーズ島を横断しており、以前は2つの島であったが、現在は埋め立て地によって結合されている。
RFK橋は有料橋で、州間高速道路278号線(I-278)と標識のない高速道路ニューヨーク州道900G号線が通っています。マンハッタンのFDRドライブとハーレム・リバー・ドライブ、ブロンクスのブルックナー高速道路（I-278）とメジャーディーガン高速道路（州間高速道路87）、クイーンズのグランドセントラルパークウェイ（I-278）とアストリアブルバードとつながっている。
RFKブリッジ群の3つの主要な橋は以下の通りである。
ハーレム川にかかる世界最大の垂直リフト橋で、マンハッタン島とランドールズ島を結ぶ（いずれもマンハッタン区内）。ブロンクス・キルにかかるトラス橋。ヘル・ゲート（イースト・リバーの海峡）にかかる吊り橋で、ワード・アイランドとクイーンズ区のアストリアを結んでいます。この3つの橋は、ランダルズ島とワーズ島をまたぐ高速道路の高架橋と、14マイル（23km）の補助道路で結ばれています。高架橋には、ランダルズ島とウォーズ島を隔てていたリトルヘルゲートの跡地を横切る小さなスパンがある[2][3] また、ランダルズ島のグレード分離型Tインターチェンジもこの橋の一部で、ドライバーが料金所の1つのバンクだけで通行料を支払うように交通整理されている。 料金所はその後取り除かれ、すべての通行料は各橋へのアプローチで電気的に徴収されている。
橋梁群は主任技師のオスマー・H・アマンと建築家のアイマー・エンブリーIIによって設計され[5]、「橋というより交通機械、史上最大の建造物」と呼ばれている。アメリカ土木学会は1986年にトライバラ橋プロジェクトを国家歴史土木ランドマークとして指定した橋はMTAブリッジ＆トンネル（正式にはトライバラブリッジ＆トンネル公社、TBTA）により所有・運用されており、メトロポリタン交通公社の関連団体でもある.
ホワイトストーン橋 (Whitestone Bridge)は、アメリカ合衆国のニューヨーク市にある吊り橋のひとつで、クイーンズ区とブロンクス区を結びます。橋は1939年に開通し、全長は約1.3キロメートルです。
ホワイトストーン橋は、自動車やバスなどが通行しており、交通の要所としてニューヨーク市の中心部を支える重要な橋のひとつです。橋の上からは、イースト川の美しい景色や、近隣にあるフォートトッテン州立公園などが見渡せます。
この橋は、美しい構造と美しさにより、多くの人々に愛されています。また、多くの映画やテレビドラマの撮影に使用され、ニューヨーク市を代表するランドマークのひとつとなっています。
ホワイトストーン橋は、ニューヨーク市を代表する交通の要所のひとつであり、また、美しい景色を楽しむことができる観光スポットのひとつでもあります。そのため、多くの観光客だけでなく、地元の人々にも親しまれています。
マンハッタン橋は、ニューヨーク市のイースト川に架かる吊り橋で、カナルストリートのロウワーマンハッタンとフラットブッシュアベニューエクステンションのブルックリンのダウンタウンを結んでいます。メインスパンの長さは1,480フィート（451m）、吊りケーブルの長さは3,224フィート（983m）です。橋の全長は6,855フィート（2,089メートル）です。マンハッタン島とロングアイランドを結ぶ、通行料無料の4つの橋のうちのひとつで、ダウンタウンにはわずかにブルックリン橋があり、北にはクイーンズボロ橋とウィリアムズバーグ橋があります。 この橋はレオン・モイセイフによって設計され、フェニックス・ブリッジ・カンパニーによって建設され、1909年12月31日に開通した。ヨーゼフ・メランのたわみ理論によるデッキ補強を採用した最初の吊橋であり、軽量なウォーレントラスが初めて採用された革新的な設計であった。近代的な吊り橋の先駆けとして、20世紀前半に建設された多くの記録的な橋梁のモデルとなっている。
スロッグスネック橋は、ニューヨーク市にある吊り橋で、ロングアイランド湾に接するイースト川に6車線の州間道路295号線（I-295）が架かっている。この橋はブロンクスのスロッグス・ネック地区とクイーンズのベイ・テラス地区を結んでいます。 1961年1月11日に開通したこの橋は、イースト川にかかる橋の中で最も新しく、西に2マイル（3.2km）離れたブロンクス-ホワイトストーン橋の交通を緩和するために建設されました。スロッグス・ネック橋は、イースト・リバーの最東端の橋でもあります。この橋とI-95に近いことから、ロングアイランドからジョージ・ワシントン橋経由でニュージャージー州へ、また北へ向かう最短ルートとなっています。 スロッグスネック橋はニューヨーク市政府が所有し、メトロポリタン交通局（MTA）の関連機関であるトライボロー橋・トンネル局（TBTA）が運営しています。
ヴェラッザーノ・ナローズ・ブリッジ（/vərəˈzɑ/ vər-ə-ZAH-noh） は、ニューヨーク市のスタテン島とブルックリン区を結ぶ吊橋である。ニューヨーク湾と大西洋を結ぶナローズという水域に架かっている。この橋は、ナローズを横断する唯一の固定橋である。この橋は2階建てで、上層に7車線、下層に6車線の計13車線の州間高速道路278号線が通っている。橋の名前は、1524年にヨーロッパ人として初めてニューヨーク港とハドソン川に入った探検家、ジョバンニ・ダ・ヴェラッツァーノ（Giovanni da Verrazzano）にちなんで付けられた。 1920年代後半にエンジニアのデイビッド・B・スタインマンがナローズを渡る橋を提案したが、その後20年以上計画は延期された。1920年代のスタテン島トンネルの建設計画も頓挫し、1930年代のナローズの下に車両用のチューブを建設する計画も頓挫した。1930年代半ばから1940年代初頭にかけてトンネルの議論が再燃したが、この計画もまた否定された。1940年代後半、都市計画家ロバート・モーゼスは、スタテン島と他の都市を結ぶ方法として、ナローズを渡る橋を提唱した。しかし、様々な問題から着工は1959年まで遅れた。オスマー・アマン、レオポルド・ジャストらアマン＆ホイットニーの技術者が設計し、1964年11月21日に開通、1969年には多量の交通量を緩和するために低層デッキも完成した。ニューヨーク市政府は2014年から15億ドルをかけて、この橋の2つのデッキの再建に着手した。 ヴェラッザーノ・ナローズ橋は、中央支間長が4,260フィート（1.30km、0.81mi）。1981年にイギリスのハンバー橋に抜かれるまで、世界最長の吊り橋だった。主径間は世界で18番目に長く、アメリカ大陸でも最長の橋である。1960年に正式名称が決定した際、工事契約書のミスで「Verrazano-Narrows Bridge」と誤記されていたが、2018年に正式に訂正された。ヴェラザノ・ナローズ橋は双方向で通行料を徴収しているが、渋滞緩和のため1986年から2020年までは西行きのみ通行料を支払っていた。
ブルックリン橋 (Brooklyn Bridge) は、アメリカ合衆国のニューヨーク市にある吊り橋のひとつで、マンハッタン島とブルックリンを結ぶ橋です。1883年に開通し、当時は世界最長の吊り橋であり、現在でもニューヨーク市を代表するランドマークの一つとして愛されています。
ブルックリン橋は、全長約1.8キロメートルあり、自動車、自転車、歩行者が通行できます。橋の上からは、マンハッタンのスカイラインやイースト川を見ることができ、特に夜景は美しく、多くの観光客が訪れます。
また、ブルックリン橋は、建築技術の進歩に大きな影響を与えた橋のひとつであり、現在でもその美しさや構造に多くの人々が感銘を受けています。映画やテレビドラマでも頻繁に使用され、その存在感はますます高まっています。
ブルックリン橋は、ニューヨーク市を代表する観光スポットのひとつであり、世界中から多くの観光客が訪れます。その美しさと歴史的価値は、今後も多くの人々に愛され続けることでしょう。
ウィリアムズバーグ橋 (Williamsburg Bridge) は、アメリカ合衆国のニューヨーク市にある橋のひとつです。マンハッタン島とブルックリンを結ぶ橋で、1903年に完成しました。全長は約2,227メートルで、当時は世界最長の吊り橋でした。
ウィリアムズバーグ橋は、自動車や歩行者、自転車などが通行できます。また、橋の上からはマンハッタンのスカイラインやイースト川の眺めが楽しめます。夜にはライトアップされ、美しい夜景を見ることもできます。
ウィリアムズバーグ橋は、ニューヨーク市のランドマークのひとつであり、また、映画やテレビドラマの撮影にもよく使用されます。ブルックリン側からは、ヒップな街ウィリアムズバーグにアクセスできるため、観光客だけでなく地元の人々にも親しまれています。
スパイテン・ダイビル橋（Spuyten Duyvil Bridge）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市にある鉄道橋です。ハドソン川に架かるトラス橋で、ブロンクス区とマンハッタン区を繋ぎます。鉄道会社のCSXトランスポーテーションが所有しており、アムトラックの旅客列車が使用しています。
この橋は、橋の南側に隣接する高架橋のスパイテン・ダイビル・ジャンクションで、ハドソン線とハーレム線が交差する場所に位置しています。また、アムトラックの帝国回廊に位置し、ニューヨーク市のペンシルベニア駅と北部やカナダを繋ぐ列車が通過します。
スパイテン・ダイビル橋は、1900年に架橋され、1917年に現在のトラス橋に架け替えられました。その後も何度か改修が行われ、2015年には新しい昇開橋に置き換えられ、高さ制限を緩和することができるようになりました。
Wards Island Bridgeは、ニューヨーク市のイースト川に架かる吊橋で、マンハッタン島のイースト・ハーレム地区とウォーズ・アイランドを結んでいます。この橋は、東行きの車線と、両側に歩道と自転車道がある西行きの車線から構成されています。Wards Island Bridgeの全長は2,100フィート（640 m）で、主塔の高さは110フィート（34 m）です。歩道と自転車道は橋の南側に位置しています。
Wards Island Bridgeは、1901年に最初に建設され、1927年に改築されました。この橋は、かつてRandalls Island Bridgeとしても知られていましたが、現在はウォーズ・アイランドにあるため、Wards Island Bridgeと呼ばれています。
Wards Island Bridgeは、自動車、自転車、歩行者の交通に使用されており、イースト川に架かる最も古い橋の1つです。また、近くにはウォーズ・アイランド・スタジアムやホームレスシェルターなど、多くの公共施設があります。
