ロバート・F・ケネディ橋は、ニューヨーク市にある橋と高架高速道路の高架橋からなる複合橋梁である。橋はマンハッタン、クイーンズ、ブロンクスの3区を結んでいる。高架橋はランドールズ島とウォーズ島を横断しており、以前は2つの島であったが、現在は埋め立て地によって結合されている。
RFK橋は有料橋で、州間高速道路278号線(I-278)と標識のない高速道路ニューヨーク州道900G号線が通っています。マンハッタンのFDRドライブとハーレム・リバー・ドライブ、ブロンクスのブルックナー高速道路（I-278）とメジャーディーガン高速道路（州間高速道路87）、クイーンズのグランドセントラルパークウェイ（I-278）とアストリアブルバードとつながっている。
RFKブリッジ群の3つの主要な橋は以下の通りである。
ハーレム川にかかる世界最大の垂直リフト橋で、マンハッタン島とランドールズ島を結ぶ（いずれもマンハッタン区内）。ブロンクス・キルにかかるトラス橋。ヘル・ゲート（イースト・リバーの海峡）にかかる吊り橋で、ワード・アイランドとクイーンズ区のアストリアを結んでいます。この3つの橋は、ランダルズ島とワーズ島をまたぐ高速道路の高架橋と、14マイル（23km）の補助道路で結ばれています。高架橋には、ランダルズ島とウォーズ島を隔てていたリトルヘルゲートの跡地を横切る小さなスパンがある[2][3] また、ランダルズ島のグレード分離型Tインターチェンジもこの橋の一部で、ドライバーが料金所の1つのバンクだけで通行料を支払うように交通整理されている。 料金所はその後取り除かれ、すべての通行料は各橋へのアプローチで電気的に徴収されている。
橋梁群は主任技師のオスマー・H・アマンと建築家のアイマー・エンブリーIIによって設計され[5]、「橋というより交通機械、史上最大の建造物」と呼ばれている。アメリカ土木学会は1986年にトライバラ橋プロジェクトを国家歴史土木ランドマークとして指定した橋はMTAブリッジ＆トンネル（正式にはトライバラブリッジ＆トンネル公社、TBTA）により所有・運用されており、メトロポリタン交通公社の関連団体でもある.
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