ワシントン橋は、ニューヨーク市マンハッタン区とブロンクス区の間のハーレム川に架かる全長724mのアーチ橋です。1888年に開通したこの橋は、マンハッタン区ワシントンハイツの181丁目とアムステルダムアベニュー、そしてブロンクス区モリスハイツのユニバーシティアベニューを結んでいます。6車線あり、両側には歩道がある。橋の両端には、マンハッタン横断高速道路とクロスブロンクス高速道路に接続するランプがあります。
この2ヒンジアーチ橋は、チャールズ・C・シュナイダーとヴィルヘルム・ヒルデンブランドが設計し、ユニオンブリッジ社、ウィリアム・J・マカパイン、セオドア・クーパー、デレモス＆コードスが設計を修正し、エドワード・H・ケンダルがコンサルタント建築家として参加しています。この橋は、2つの510フィート（160m）の主アーチと石造りのアプローチからなる鋼鉄アーチ構造です。橋はニューヨーク市交通局によって運営・維持されています。かつては米国国道1号線が通っていたが、現在はアレキサンダー・ハミルトン橋を通っている。ワシントン橋はニューヨーク市ランドマーク保存委員会から市のランドマークに指定され、国家歴史登録財に登録されている。
ワシントン橋は1860年代から計画されていたが、さまざまな論争で20年間進展が遅れていた。1885年の建築設計コンペで最終案が選ばれ修正され、1886年7月に工事が開始された。1888年12月には通行証のある歩行者が橋を利用できるようになり、翌年にはワシントン橋は通常の通行に使われるようになったが、正式な開通式は行われなかった。ワシントン橋の完成時には、ニューヨークの建築の成果として広く賞賛された。自動車が橋を使えるようになったのは、1906年以降である。1931年にハドソン川にかかるジョージ・ワシントン橋が完成して西のニュージャージーと結ばれると、ハーレム川を渡る橋はニュージャージーとブロンクスを結ぶ交通のコネクターとして機能するようになった。1963年にアレクサンダー・ハミルトン橋が完成し、ワシントン橋から交通が迂回するようになった。ワシントン橋は老朽化が進み、1989年から1993年にかけて改築が行われた。
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